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Que peuvent faire Red Bull et Aston Martin contre la sanction de la FIA ?

10 octobre 2022 à 20:17
Dernière mise à jour 10 octobre 2022 à 22:49
  • GPblog.com

La FIA va pénaliser Red Bull Racing pour avoir dépassé le plafond budgétaire. Aston Martin peut également s'attendre à une sanction pour une erreur de procédure. Que peuvent faire les deux équipes si elles reçoivent une pénalité avec laquelle elles ne sont pas d'accord ?

Au début du mois, il a été révélé que Red Bull n'a probablement pas agi conformément au règlement en 2021, mais lundi soir, la FIA n'a fait que confirmer la nouvelle. Cela signifie que la formation autrichienne devra attendre et voir dans les mois à venir ce que l'organisation pense être une punition appropriée.

Pour le titre mondial de Verstappen, la FIA ne semble pas s'en soucier. Plus tôt cette année, Williams a commis une autre erreur de procédure et a reçu une amende de 25 000 € pour cela. Alors qu'Aston Martin semble compter sur une pénalité similaire, Red Bull doit compter avec plus.

Options pour Red Bull et Aston Martin

Les deux équipes ont plusieurs options. Tout d'abord, elles ont la possibilité d'accepter la pénalité donnée. Dans ce cas, Red Bull et Aston Martin signeront un accord de violation acceptée (ABA), après quoi la FIA annoncera la nouvelle et l'affaire sera réglée.

Il est certain qu'avec Red Bull, il semble plus logique qu'elle fasse appel. L'équipe de Verstappen et Sergio Perez a indiqué dans une déclaration qu'elle veut se battre pour être acquittée, ce qui fait que toute sanction pour l'écurie de course semble inacceptable. Les équipes ont un certain nombre d'options devant elles.

Si Aston Martin et Red Bull ne sont pas d'accord avec la FIA, elles peuvent faire appel. Dans ce cas, le Comité d'arbitrage du plafonnement des coûts examinera l'affaire et votera collectivement pour déterminer où se trouve le bon droit. La majorité décidera ensuite de ce que sera le verdict.

Si l'une des parties n'est toujours pas d'accord, il est possible de faire appel à la Cour d'appel internationale. Celle-ci fait partie de la FIA elle-même et a également la capacité d'enquêter sur la situation. Le TAS est le dernier recours, mais il semble très peu probable que l'on en arrive là.